Hafif Elektrikli Araçlar İçin Altı Fazlı Asimetrik Sargılı Asenkron Motorun Tasarımı ve Analizi

Taşcı S., OCAK C.

Mühendislik bilimleri ve araştırmaları dergisi (Online), cilt.8, sa.1, ss.22-31, 2026 (TRDizin)

Özet

Teknolojik gelişmeler ve küresel iklim krizi, elektrikli araç teknolojilerinde yeni bir dönemin başlamasına zemin hazırlamıştır. Elektrikli araçlarda tahrik gücü, çeşitli motor tipleriyle sağlanabilmektedir. Literatürde motorlar; tork, devir sayısı, çıkış gücü, güvenlik ve verimlilik gibi parametrelere göre sınıflandırılmaktadır. Geleneksel üç fazlı asenkron motorlar, faz kaybı gibi arıza durumlarında performans düşüşü ve verimlilik kaybı gibi dezavantajlar göstermektedir. Bu çalışmada, hafif elektrikli araç uygulamaları için dört kutuplu, altı fazlı bir asenkron motor tasarlanmıştır. Motor, 48 oluklu asimetrik sargı yapısına ve yıldız bağlantı konfigürasyonuna sahiptir. Elektromanyetik analizler ANSYS Maxwell yazılımı kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Sonlu Elemanlar Yöntemi (FEM) ile elde edilen sonuçlara göre motorun verimi %92,91, tork dalgalanması ise %5,67 olarak hesaplanmıştır. Elde edilen sonuçlar, önerilen motorun geleneksel üç fazlı tasarımlara kıyasla daha yüksek verimlilik ve daha düşük tork dalgalanması sağladığını göstermektedir.
Technological advancements and the global climate crisis have paved the way for a new era in electric vehicle technologies. The traction power in electric vehicles can be supplied by various motor types. In the literature, motors are classified by parameters such as torque, speed, output power, safety, and efficiency. Conventional three-phase induction motors show performance degradation and efficiency loss under fault conditions such as phase failure. In this study, a four-pole six-phase induction motor was designed for light electric vehicle applications. The motor has a 48-slot asymmetric winding structure and a star connection configuration. Electromagnetic analyses were performed using ANSYS Maxwell software. Based on the Finite Element Method (FEM) results, the motor efficiency was 92.91%, and the torque ripple was 5.67%. The results demonstrate that the proposed motor provides higher efficiency and lower torque ripple compared with conventional three-phase designs.