Akademik Veri Yönetim Sistemi
INTERNATIONAL HALICH CONGRESS ON MULTIDISCIPLINARY SCIENTIFIC RESEARCH-VII, İstanbul, Türkiye, 23 - 25 Ocak 2024, ss.356
Ülkemizde doğal güzellikleri, iklimi ve konumu ile birlikte sürekli göç alan Antalya ili,
turizmin de başkenti konumundadır. Şehrin nüfus artışına parallel olarak araç sayısı da hızla
artmaktadır.
Kentiçi trafik akışında araç sayısının artması sonucu karayolu altyapısı yetersiz kalmakta olup,
trafik yoğunluğu artmaktadır. Trafik yoğunluğuna cevap veremeyen kavşaklar, trafik akışını
sekteye uğratarak gecikmelere, yakıt israfına ve hava kirliliğine neden olmaktadır. Bu durum,
kavşakların doğru bir şekilde planlanması, trafik akımının etkili bir biçimde yönetilmesi ve
sinyalizasyon sistemlerinin verimli kullanılması gerekliliğini ortaya koymaktadır. Bu unsurlar,
olumsuz etkileri en aza indirerek daha sağlıklı bir trafik akışı sağlamak adına büyük önem arz
etmektedir.
Bu çalışmada, Antalya'nın kentiçi trafik yoğunluğunu önemli ölçüde etkileyen Konyaaltı ilçesi
içerisindeki Atatürk Bulvarı koridorunda bulunan 5 adet sinyalize eş-düzey kavşak trafik
sirkülasyonun iyileştirilmesi amacıyla ele alınmıştır. Söz konusu kavşak noktalarında hafta içi
trafiğin en yoğun olduğu sabah, öğlen ve akşam saatlerinde trafik sayımı yapılmıştır.
Sayımlardan elde edilen verilerle, araçların sayılarına ek olarak araçların türel dağılımı,
mevcutta bulunan kavşakların hizmet düzeyini, sinyalizasyon süresi, trafik hacmi ve
kapasitesinin değerlendirilmesi amaçlanmaktadır.
Kavşaklardan elde edilen veriler mikro ölçekli trafik simülasyonu programı olan “PTV Vissim”
ile modellenmiş ve incelenmiştir. Yapılan inceleme sonucu ilgili kavşakların trafik hacim
değerleri belirlenmiş, ortalama trafik kuyruk uzunluğu, ortalama CO salınımı, ortalama yakıt
tüketimleri, optimum devre süreleri ve ofset sürelerine bağlı olarak gecikme değerleri
hesaplanmıştır. Bunun yanısıra Google uydu görüntüleri üzerinden kavşağın geometrik
özellikleri belirlenip mevcut durum ve öneriler ile birlikte ilgili koridor üzerinde trafik akışı
simüle edilip analiz sonuçları birbiriyle karşılaştırılmıştır.
Anahtar Kelimeler: Trafik, Kavşak, Mikrosimülasyon, Modelleme, Sinyalizasyon, Vissim
Antalya province, which constantly receives immigration with its natural beauties, climate and
location in our country, is also the capital of tourism. In parallel with the population growth of
the city, the number of vehicles is also increasing rapidly.
As a result of the increase in the number of vehicles in the urban traffic flow, the highway
infrastructure is insufficient and traffic density increases. Intersections that cannot respond to
traffic density interrupt traffic flow, causing delays, fuel waste and air pollution. This
necessitates proper planning of intersections, effective management of traffic flow and efficient
use of signalization systems. These elements are of great importance to provide a healthier
traffic flow by minimizing the negative effects.
In this study, 5 signalized level intersections in the Atatürk Boulevard corridor in Konyaaltı
district, which has a significant impact on the urban traffic density of Antalya, have been
addressed to improve the traffic circulation. Traffic counts were conducted at these intersections
during the morning, noon and evening hours of the weekday peak traffic hours. With the data
obtained from the counts, in addition to the number of vehicles, it is aimed to evaluate the type
distribution of vehicles, the level of service, signalization time, traffic volume and capacity of
the existing intersections.
The data obtained from the intersections were modeled and analyzed with the micro-scale
traffic simulation program "PTV Vissim". As a result of the analysis, traffic volume values of
the relevant intersections were determined, average traffic queue length, average CO emission,
average fuel consumption, optimum cycle times and delay values based on offset times were
calculated. In addition, the geometric characteristics of the intersection were determined
through Google satellite images and the traffic flow on the corridor was simulated and the
results of the analysis were compared with each other.
Keywords: Traffic, Intersection, Microsimulation, Modeling, Signalization, Vissim