METAN-DİZEL ORANININ RCCI MOTORDA YANMA REJİMİ, MOTOR PERFORMANSI VE EMİSYON KARAKTERİSTİKLERİ ÜZERİNDEKİ ETKİSİNİN SAYISAL ANALİZİ
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Gazi Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2026
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: OKTAY ZİNCİRCİ
Asıl Danışman (Eş Danışmanlı Tezler İçin): Fatih Aktaş
Eş Danışman: Gonca Kethüdaoğlu
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:
Bu çalışmada, metan-dizel yakıtlı bir Reaktivite Kontrollü Sıkıştırma Ateşlemeli (RCCI) motorun performans ve emisyon parametreleri sayısal olarak incelenmiştir. Çalışmanın amacı, RCCI motorlarının verimliliğini artırmak ve emisyon seviyelerini minimize etmek için farklı parametrelerin yanma süreci üzerindeki etkilerini sayısal olarak incelemek ve bu motorların çalışma aralığını genişletebilecek çözümler sunmaktır. İlk ve sınır koşullar için 0/1 boyutlu AVL Cruise M programı kullanırken, 3 boyutlu analizler için ANSYS Forte yazılımı kullanılmıştır. Elde edilen sonuçlar literatürdeki çalışmalarla karşılaştırılmıştır. Çalışmada, motor hızları 2300 rpm tam yük olarak seçilmiş; pilot ateşlemede dizel yakıt kullanılmıştır. EGR oranı sabit tutulmuş olup, mevcut sıkıştırma oranı olan 17,5 olarak incelenmiştir. Her bir durumda basınç, ısı salınımı, sıcaklık, yanma süresi ve emisyon değerleri hesaplanmıştır. Metan oranı arttırılan metan-dizel yakıtlı RCCI yanmada; yanma gecikmesine bağlı olarak NOx ve is emisyonunda azalma gözlemlenirken toplam HC ve CO miktarında artış eğilimi gözlemlenmiştir. Bu çalışma; RCCI motorların belirlenen çalışma aralığında, düşük sıcaklıkta yanma (LTC) karakteristiğine uygun olarak, düşük NOx ve is oluşumu sağlarken, dezavantaj oluşturan yanmamış HC ve CO miktarını azaltacak optimal parametrelerin belirlenmesine katkı sağlamayı hedeflemektedir.