Avrupa Birliği ülkelerinin tarihsel demiryolu gelişimi ile Türkiye'nin demiryolu politikalarının Avrupa Bİrliğine uyum önerileri
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Gazi Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, -, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2005
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: SONER TURHAN
Danışman: MUSTAFA KÜRŞAT ÇUBUK
Özet:AVRUPA BİRLİĞİ ÜLKELERİNİN TARİHSEL DEMİRYOLU GELİŞİMİ İLE TÜRKİYE'NİN DEMİRYOLU POLİTİKALARININ AVRUPA BİRLİĞİNE UYUM ÖNERİLERİ (Yüksek Lisans Tezi) Soner TURHAN GAZİ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ Şubat 2005 ÖZET Avrupa Birliği (AB), sosyo-ekonomik gelişmeyi ve barışı sağlamayı amaç edinmiş 25 ülkenin bir araya gelmesi ile oluşmuş, uluslarüstü bir kuruluştur. Birlik, çeşitli topluluklardan oluşmaktadır. 1951 yılında Paris Antlaşması ile kurulan Avrupa Kömür ve Çelik Topluluğu ilk kurulan topluluktur. Daha sonra, 1957 tarihli Roma Antlaşması ile kurulan Avrupa Atom Enerjisi Topluluğu ve Avrupa Ekonomik Topluluğu bu Topluluğa katılmışlardır. 1986 yılında imzalanan Avrupa Tek Senedi ile de, Topluluk tarafından sınırsız bir Birliğe yönelik ilk adım gerçekleştirilmiştir. Arkasından, 1992 yılında üye ülkeler arasında Maastricht'de ekonomik ve parasal birliği kapsayan bir antlaşma imzalanmıştır. AB, çeşitli kuruluşlar tarafından yönetilmektedir. Seçilmiş bir Parlamento, temsilcilerden oluşan bir Konsey, kurucu antlaşmaları koruyan bir Komisyon, "Günümüzde, AB yönetimi, bu dizgelerin seçiminde artık dizgelerin "dışsal maliyetlerini" dikkate almaktadır. Çünkü, küresel ısınmaya, dolayısıyla iklim değişikliklerine yol açan etkenlerin başında özel otomobillerden salınan CO2 gelmektedir. Ayrıca, karayolu ulaşım araçlarının güvensizlik, gürültü,tıkanıklık ve petrol tüketimi gibi özelliklerinin bulunması, dışsal maliyetleri daha da artırmaktadır. Buna karşılık, trenler genellikle elektrik enerjisi ile çalıştıklarından dışsal maliyetleri oldukça azdır. Demiryollarının başlangıcı, 19. yüzyıl olarak kabul görmektedir. Kuşkusuz demiryollarının ortaya çıkmasında 18. yüzyılda gerçekleşen Sanayi Devriminin büyük etkisi vardır. Ayrıca, tarımın gelişmesi ve kentleşme olguları da demiryollarının önemini artırmıştır. Maastricht Antlaşması'nın yürürlüğe girmesinden sonra, ekonomik, toplumsal ve kültürel gereksinimlerden dolayı, Trans-Avrupa, Pan-Avrupa ve Avrupa-Asya Ulaşım Koridorlarını gerçekleştirmeye yönelik projeler AB tarafından uygulamaya konulmuştur. Bu projelerin büyük bir kısmı 2010 yılında, kalanı ise, engeç 2015-2020 yılları arasında tamamlanacaktır. Bu projelerden büyük bir kısmı, "Yüksek Hızlı Trenlere" ilişkindir. Yüksek hızlı trenler ticari olarak, 300 km/s hız yapan trenlerdir. Ayrıca, yüksek hız trenleri en son teknolojileri kullanmaktadırlar. Bilim Kodu: 963 Anahtar Kelimeler: Avrupa Birliği (AB), Maastricht Antlaşması, Ulaşım Ağı (Türkiye, Avrupa Birliği ve AB Ülkeleri), Karayolu Ulaşım Dizgesi, Demiryolu Ulaşım Dizgesi, "Yüksek Hızlı Tren", "Birleşik Taşımacılık". Sayfa Adedi: 163 Tez Yöneticisi: Yrd. Doç. Dr. Kürşat ÇUBUK